Fahrwerksmodifikationen an der Pantah

Alex · Junior-Pantahtist/a Beiträge: 22 Ort: Esslingen

Hi zusammen,
ich spiele aus Spaß an der Freud' seit 7 Jahren am Fahrverhalten meiner geliebten
650er Pantah herum. Bisher habe ich für mehr Handlichkeit die Standrohre ca. 20 mm
durch die Gabelbrücken nach oben durchgeschoben (ACHTUNG, bitte Kollisionsgefahr
Schutzblech / liegender Zyl. beachten), jetzt würde mich für ein noch fröhlicheres
Einlenken ein Höherlegen mittels ca. 15-20 mm längerer Federbeine interessieren.
Für mehr Komfort nach einer Bandscheiben-OP bin ich u.A. an Fournales-Federbeinen
interessiert. Diese hätten noch den Vorteil, daß man sie ja per Luftdruck an das
Fahrzeuggewicht anpassen kann, und nicht wie bei konventionellen Stahlfedern, welche
die passende Federrate haben müssen.
In "CLASSIC BIKE" hatten die Jan 98 mal ein Pantah mit 25 mm längeren Öhlins-Federbeinen
und waren vom Fahrverhalten recht angetan. Den Bildern nach hatte die Maschine vorne
die normale Höhe. Natürlich kosten solche Modifikationen (steilerer Lenkkopfwinkel
+ kürzerer Nachlauf) etwas Fahrstabilität und Geradeauslauf. Davon hat die Pantah
aber soviel, da kann sie für mehr Handlichkeit ruhig was hergeben.
An Meinungen dazu wäre ich sehr interessiert.
Gruß
Alex

Ole · Küken Beiträge: 4 Ort: Kopenhagen - Dänemark

Auf meiner Pantah sind Öhlins-Federbeinen. Die länge ist 31,5cm unbelastet und rund
29-29,5cm mit Fahrer belastet.
Kennen jemand die längen mit Marzocchi Federbeinen?

In die Telegabel habe ich progressive Wirth Federn montiert.

Gruß
Ole

Alex · Junior-Pantahtist/a Beiträge: 22 Ort: Esslingen

Quote:

Auf meiner Pantah sind Öhlins-Federbeinen. Die länge ist 31,5cm unbelastet und rund
29-29,5cm mit Fahrer belastet.
Kennen jemand die längen mit Marzocchi Federbeinen?

In die Telegabel habe ich progressive Wirth Federn montiert.

Gruß
Ole

Hallo Ole,
die Marzocchis sind bei meiner 650er genau wie Deine Öhlins 315 mm unbelastet. Belastet
weiß ich nicht auswendig, ist natürlich auch fahrergewichtabhängig. Ich wiege 90
kg und habe sie deshalb auf der höchsten Vorspannung.
Gruß
Alex

Anderl · **Pantah-Urgestein** Beiträge: 258 Ort: Pirmasens (Pfalz)

Verzeiht mir aber ich habe gesündigt ;-))

Ich habe heute mal eine Probefahrt mit einer 998 R gemacht.

Der der sagt, daß die sich etwas steif fährt, soll mal eine Pantah fahren.

Ich meine vielleicht liegts ja an meinen Reifen (vorne Pirelli ??, hinten Pirelli Phantom beide in uralt)aber
im vergleich zu meiner Pantah sind das Welten. Man kann vielleicht aber auch sagen, daß es 20 Jahre unterschied
sind.

Nun aber: kann man denn an unseren Pantahs nix machen, daß die auch `n bissl besser in die Kurven fährt.

Die 998 lief wie ferngesteuert. Ich hatte bisher nie vergleichbare Motorräder gefahren.

Die Pantah hat auf jeden Fall mehr Flair als die 998, aber wie gesagt, etwas besser in die Kurven könnte
Sie schon fahren.

Na, wer weiss was dazu ?

Ciao
Andreas

Steppi-916 · **Senior-Pantahtist/a** Beiträge: 138 Ort: Mainz/Germany

Hallo Andreas

Man kann schon was machen. Siehe meine gelbe Rennpantah. Nur ob man dafür einen TÜV-Segen bekommt iat
fraglich. Aber teilweise müsste es schon gehen. Zumindest die 17"-Räder könnten machbar sein.

Wenn Du Lust hast, kannst Du ja mal am 20.07.2002 nach Kastellaun kommen. Dort veranstaltet der Stammtisch
Münster-Maifeld (www.italostammtisch.de unter Racing) seine Prüf- und Einstellfahrten. Ich werde auf
jeden Fall mit meiner Rennduc anwesend sein. Und nach der Mittagspause gibt es wieder die sogenannten
Mechanikerfahrten. Da könntest Du mal meine Gelbe bewegen, wenn Du möchtest.

Ciao Stefan

PS: Können da ja mal am Samstag drüber reden.

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Alex · Junior-Pantahtist/a Beiträge: 22 Ort: Esslingen

Quote:

Verzeiht mir aber ich habe gesündigt ;-))

Ich habe heute mal eine Probefahrt mit einer 998 R gemacht.

Der der sagt, daß die sich etwas steif fährt, soll mal eine Pantah fahren.

Ich meine vielleicht liegts ja an meinen Reifen (vorne Pirelli ??, hinten Pirelli Phantom beide in uralt)aber
im vergleich zu meiner Pantah sind das Welten. Man kann vielleicht aber auch sagen, daß es 20 Jahre unterschied
sind.

Nun aber: kann man denn an unseren Pantahs nix machen, daß die auch `n bissl besser in die Kurven fährt.

Die 998 lief wie ferngesteuert. Ich hatte bisher nie vergleichbare Motorräder gefahren.

Die Pantah hat auf jeden Fall mehr Flair als die 998, aber wie gesagt, etwas besser in die Kurven könnte
Sie schon fahren.

Na, wer weiss was dazu ?

Ciao
Andreas

Hi Andreas,
ich setze mich vorsichtshalber erst gar nicht auf "neue" Motorräder... Mich hat das störrische Einlenken
der Pantah
auch gestört, deshalb siehe oben. Gerade wenn man hauptsächlich im kurvigen und engen Geläuf unterwegs
ist, kann ich als erste Maßnahme das Durchschieben der Standrohre sehr empfehlen. Aber Vorsicht: denke
bitte an den Sicherheitsabstand Schutzblech-Zylinder. Die Pirellis fand ich eigentlich OK vom Kurvengefühl
her und das sie alt sind dürfte sich eher auf den Grip als auf die Lenkwilligkeit auswirken, oder?
ciao
Alex
P.S.: hatte gestern auch kurz Zylinderausfall, hoffentlich ist das nicht ansteckend....

Steppi-916 · **Senior-Pantahtist/a** Beiträge: 138 Ort: Mainz/Germany

Hallo Alex

Die Sache mit "CLASSIC BIKE" würde mich mal interessieren. Hast Du den Artikel noch, kannste mir den
irgendwie zukommen lassen oder weisst Du welche Öhlins, die damals verbaut hatten?

Denn ich möchte irgendwann mal, meiner Strassenpantah auch etwas Gutes tun und die verdammten Konis mal
runterwerfen.

Ciao Stefan

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Alex · Junior-Pantahtist/a Beiträge: 22 Ort: Esslingen

Quote:

Hallo Alex

Die Sache mit "CLASSIC BIKE" würde mich mal interessieren. Hast Du den Artikel noch, kannste mir den
irgendwie zukommen lassen oder weisst Du welche Öhlins, die damals verbaut hatten?

Denn ich möchte irgendwann mal, meiner Strassenpantah auch etwas Gutes tun und die verdammten Konis mal
runterwerfen.

Ciao Stefan

Hi Stefan,

den Artikel könnte ich Dir zumailen. Muß nur jemand finden, der ihn mir einscannt. Den Öhlins-Typ hatten
die damals nicht genannt. Ich hatte später per Leserbrief gefragt, aber leider keine Antwort bekommen.

ciao
Alex

Ole · Küken Beiträge: 4 Ort: Kopenhagen - Dänemark

Hi Alex und Stefan,

Den Öhlins-Typ sind 36P.
Sehen Sie auch www.ohlins.se

Ich möchte auch gern den Artikel lesen.
Ich habe eine Artikel aus Motor Mechanics (oder so was) "Aussie improvements" mit Motor und Fahrwerk
änderungen, muß es aber auch erst einscannen.

ciao
Ole

Anderl · **Pantah-Urgestein** Beiträge: 258 Ort: Pirmasens (Pfalz)

Hallo Alex, Hallo Ole,

wenn Ihr die Berichte gescannt habt, schickt Sie mir bitte auch. Ich werde Sie dann als Download auf die Seite stellen.

Ciao
Andreas

Steppi-916 · **Senior-Pantahtist/a** Beiträge: 138 Ort: Mainz/Germany

Quote:

Hi Stefan,

den Artikel könnte ich Dir zumailen. Muß nur jemand finden, der ihn mir einscannt. Den Öhlins-Typ hatten
die damals nicht genannt. Ich hatte später per Leserbrief gefragt, aber leider keine Antwort bekommen.

ciao
Alex

Hallo Alex

Schade, dass sie ihn nicht genannt haben. Dass es Öhlins für die Pantah gibt ist mir schon bewusst, aber die etwas längeren sind halt interessanter. Muss man sich halt mal die einzelnen Dämpfer anschauen und vergleichen. Vielleicht findet man den entsprechenden Typ.

Wäre eine Super Sache, wenn man die Artikel downloaden könnte. Man muss halt nur auf das Copyright achten.

Ciao Stefan

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